O Motor 1.0 de 3 cilindros da Renault/Nissan

Renault-Kwid-Rear

Com o Kwid no forno e o March já no mercado brasileiro, o motor 1.0 12v de três cilindros da Renault/Nissan é uma novidade aqui no Brasil. O novo propulsor que equipa modelos “populares” da montadora gera os mesmos 77cv (no etanol) do antigo 1.0 16v flex (D4D). O HR10 (?) foi uma adaptação do motor HR12 já comercializado pela Nissan na Índia, um propulsor de 1.2 litros. Com 0.2 litros a menos, o motor brasileiro teve o curso de seu virabrequim encurtado e contrapesos instalados nas polias, para reduzir ainda mais a vibração gerada pelo motor. Um ponto que torna este motor bastante interessante, é o comando variável duplo no cabeçote.

O motor se mostrou bastante eficiênte em baixas e médias rotações nos testes feitos com o Nissan March (950kg). Quase todo o torque é entregue muito cedo, fazendo-se pouco necessário abusar do motor na cidade e precisar de muito giro para os deslocamentos. No Kwid, por ser mais leve, essa eficiência deve melhorar consideravelmente, considerando os resultados de consumo obtidos nos testes com o March, que chegou a fazer 17km com 1 litro de gasolina em trechos urbanos sem trânsito e 13km com 1 litro de gasolina em trechos congestionados. Afinal, o propósito do carro é este, correto? Econômico e eficiente.

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