A falha no sensor de rotação, por sujeira ou até mesmo queima da peça, é um problema comum nos Renault Clio fabricados antes de 2006, que faz que o carro morra, fique com a rotação oscilando, carro falhando ou o veículo simplesmente não liga mais.
Esse problema já foi tema de uma reportagem da revista Quatro Rodas e é de conhecimento da Renault, mas não foi feito um recall. Se seu carro apresenta tal problema, a fábrica autoriza a troca sem custo ao consumidor, desde que seja constatado que foi um problema da peça e não de mal uso.
Muitas vezes, o sensor não queima, e é problema de sujeira e precisa ser limpo. Nesse passo-a-passo, feito em um Clio 1.0 8v, você poderá fazer em casa e economizar em mão-de-obra. Leia o resto »
Os filtros HPF são recomendados por muitos e eles tem uma vazão maior, permitindo a entrada de uma quantidade maior de ar, sem comprometer a filtragem. O modelo abaixo é in-box, ele aproveita a caixa original do seu carro, sem tirar nada ou violar sua garantia do veículo.
O filtro chegou rapidinho, via Sedex, parece uma esponja e é um pouco mais largo que o original e menos profundo, já vem besuntado no óleo próprio. Esse modelo é o Semi-Racing.
Olha a profundidade dele:
Sempre tem uma turma que gosta de por a mão na massa. Então, esse tutoria explica o procedimento de troca de óleo do Renault Clio RT, com motor D4D.
Primeiro erga o carro, eu usei dois macacos pequenos hidráulicos. Motor D4D!!!
Vire todo o volante para a direita. Na roda da direita (lado do passageiro) há uma capa plástica presa no chassi. Solte-a.
Eis que aparece uma polia e do lado esquerdo dela, o filtro de óleo.
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