Tutorial – Regulando a Marcha Lenta no GNV

Pessoal, aí vão algumas dicas de AJUSTE do Kit (coisa que não se encontra em lugar nenhum, então aproveitem)

Redutor:

O redutor tem 2 parafusos de ajuste: um da marcha lenta e um do diafragma.

Fatalmente ao se mexer no parafuso do diafragma o da marcha lenta também tem que ser reajustado.

Funciona assim:

Parafuso da marcha lenta: ajuste do funcionamento do motor em regime de marcha lenta, sem pressão no acelerador. A rotação deve ficar entre 800 e 1000 Rpm. Um parafuso muito fechado retira a marcha lenta e o carro morre por mistura pobre e um parafuso muito aberto causa excesso de combustível e o carro morre ou fica oscilando.

Parafuso do diafragma: ajuste da saída de gás do redutor em regime de trabalho. Um parafuso muito fechado causa lentidão na resposta da aceleração, isto é, ao acionar o acelerador o carro demora para responder e fica com a dirigibilidade comprometida. Um parafuso muito aberto causa excesso de combustível, o que provoca um aumento considerável no consumo e também um aumento nos níveis de poluição. Para ajustar esse parafuso, após cada modificação no ajuste faça uma ou duas acelerações para “assentar” o diafragma. Após o ajuste, verifique a marcha lenta e corrija novamente no parafuso de marcha lenta.

Cada fabricante coloca os parafusos em lugares diferentes, mas NORMALMENTE (não é uma regra) o parafuso de marcha lenta é menor que o parafuso do diafragma.

IMPORTANTE: Num primeiro momento PARECE que os dois parafusos fazem a mesma coisa, mas com o tempo percebe-se que a função dos dois causa reações diferentes na rotação do motor. Então, não desista na primeira vez.

Como regra geral, abra os dois parafusos pela metade e inicie o ajuste a partir daí.

Ajuste de potência

Existe um terceiro parafuso que fica na mangueira entre o redutor e o mesclador, este é o parafuso de potência do motor. É um ajuste “fino” para o parafuso do diafragma do redutor. Se estiver muito fechado o motor morre ou não responde, e se estiver muito aberto todo o gás que sai do redutor vai para o motor, o que pode também causar excesso e conseqüentemente um aumento no consumo e nos poluentes.

É isso aí. Qualquer dúvida, estamos aqui. Vale lembrar que um ajuste incorreto no sistema pode aumentar o consumo e a emissão de poluentes (não passa pelo INMETRO) e também lembro que as convertedoras cobram de 10 a 30 reais para ajustar esses três parafusos, que pode ser feito em 5 minutos é é muito fácil. Mas SÓ TENTE AJUSTAR SE FOR NECESSÁRIO. Se o carro estiver bom, deixe os parafusos quietinhos lá. Essas dicas servem para economizar dinheiro ao abolir o ajuste caro que as convertedoras cobram, não para sair por aí ajustando parafusos em “modo econômico” e “modo potência”, como eu faço!

Fonte: ZetecClub

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Comentários

  1. cletonionascimento disse:

    valeu pela a dica, muito boa mesmo.

  2. Marcos Pellens disse:

    Meu carro esta com a aceleração amarrada e não consigo fazer a regulagem corretamente, uma hora ele fica +- bom mas fica muito gastador, outra hora ele fica com a lente oscilando até morrer…achei ate mesmo que fosse problema de sugeira no TBI, vc tem uma idéia de como fazer um bom ajuste? Sou curioso e gosto de tentar resolver eu mesmo pois depois de aprender nunca mais terei esse tipo de incoveniente. Grato e parabéns pela atitude de ajudar ao próximo Grande abraço….Marcos Pellens